Ruta Vilafranca Llafranc

Llafranc, una pequeña vila marinera en la costa brava. Si quereis ver más información, clicad en http://www.llafranc.com/ o por google maps en http://maps.google.es/maps?cid=8784426086783048944

Las ruedas se comportaron genial, el agarre es increible. Parece chicle, jejeje! La ruta no fue de muchas curvas, por lo q tendré q hacer algun test más. Creo q me pasaré a ver a Spa Blue en breve… jejeje.

Os dejo unas fotos de llafranc, unas cuantas son cortesía de Jordi (Gotes de Lluna) muchas gracias!

Vssssssssss

Spa Orange.

Exposicion motos antiguas

La exposición no era de muchas motos, a continuación os dejo unas fotos que espero que os gusten.

Como curiosidad el proceso de restauración, el antes y después.

El antes...

... y el después

Me pregunto como podían plegarse con esas motos jejeje

Vssssssss

Las ruedas q llevaba calzadas eran las BT014 de Bridgestone, que son las que lleva de serie la GSR 2009. La verdad es q las ruedas me han aguantado muchísimo, unos 9000KM con tandas de todo un día en el circuito. Estoy muy contento por ello, ya que la durabilidad es algo importante. En contra, pues q no son tan “chicle” no son unos compuestos de gran calidad

Bt-016

¿Qué aportan las BT016? Mirando en su página oficial http://www.bt-016.es/micro.html se puede observar un cambio importante en el desarrollo de las ruedas. Sin ir más lejos, la rueda delantera consta de un compuesto de 3 capas y la rueda trasera un compuesto de 5 capas.

Características compuesto delantero BT016(medium)

Características compuesto trasero BT016(medium)

La verdad es q tienen muy buena pinta y en el video de la web salen varios pilotos tocando rodilla. Esto tiene buena pinta

Ya os iré contando!

Alguno de vosotros ha montado nunca estos compuestos?

Vsssssssss

Spa Orange

Que el futuro traiga muchos más wheelies y muchas V’ssssssss

Spa Red con el mono posando victoria

Spa blue y spa orange.

Hasta el momento me había encontrado con la situación de hacer 34 km con la reserva pero ésta vez Spa Red y yo salimos a dar una vuelta y para cuando me quise dar cuenta ya llevaba 20 km en reserva jojojo!!! Al ver que no encontraba ninguna gasolinera me puse en modo ahorro sin correr y con marchas larguísimas!!! La cuestión es que los propietarios de una R6 del 2008  han de saber que me llegó a durar el depósito la asombrosa cifra de… 45,8 km!

Apurando....

Quizás alguien haya conseguido hacerle más km en reserva, si es así que alguien lo diga porque para mí ya son km jejejeje. Yo contaba que la capacidad de mi depósito eran 16,5 l pero justo escribiendo éste post me he dado cuenta que son 17,3 con lo que me da a pensar que aún puedo hacer muchos más km en reserva y no sufrir como un mamón como en esa salida jajaja!

Sólo recuerdo llegar a la gasolinera, hacerle la foto al contador y ver cómo le entraron 16,4 l de gasolina jejeje estaba sedienta como un perro del desierto jejeje. Así pues no tengáis miedo de ir en reserva porque si estas motos deportivas gastan tan poco cuando no las estrujas imaginad aquellas que no tienen tantos caballos… La verdad es una experiencia que me ha sorprendido.

Moraleja:

1) Hice casi 46km con reserva y aún me quedaba 1l por dios!!!!

2) La próxima vez que me encuentre en ésta situación empezaré a sufrir más tarde jajaja

3) Esta moto es un mechero ríete de los coches eléctricos!!!

4) Si se puede evitar no llegar a ésta situación pero en tal caso es súper importante saber la capacidad real del depósito de tu moto.

Un abrazo y ojito con las curvas jejeje

Vsssssssssss

Spa White.

Spa Orange (antiguo Spa Red) estaba echo mierda del estómago, así que no aseguraba su presencia para… el día del mono. No había garantías.

Spa Orange llegó el sábado, oye una buena noticia. Vengo a ver monos contigo. Genial, vamos!

Fuimos a St. Vicenç dels Horts a Racing Boutique que prometía bastante. Lamentablemente faltaban tallas y… no convencían nada los acabados finales con los precios. Para que os hagais a la idea 285€ por un mono sin protecciones de titanio y mitad corduda y mitad cuero. Los de solo cuero 400€ y no habia tallas. La tienda la llevaba un pakistaní, que hacía los monos en Pakistán y los importaba. Por eso los precios tan reducidos. Básicamente se dedicaban a copiar los diseños de monos Dainese y Alpine Star.

Nos volvimos a casa con las manos vacías y sensación de… mierda no hemos encontrado lo q buscábamos, pero es que tampoco nos queremos gastar una pasta de 800€ por un mono… Hay que seguir buscando!

Al llegar, nos ponemos manos a la obra con el google a fondo y acabamos dando con una tienda en Vila Seca (Tarragona) que se llama Goyamoto, la verdad es que nos costó encontrarla. Prometia bastante ya que se anunciaban unos precios de escándalo en monos de 1 y 2 piezas…  En concreto hablamos de… 229€ y 219€ !!!!!!!!!!!! Es un muy buen precio !!!!

Asi que ni cortos ni perezosos volvemos a coger el coche y nos dirigimos a la tienda … A primera vista parece que entraramos en la misma tienda de la mañana jajaja!!! Básicamente porque lo llevaban unos “paquis” pero a la hora de ver los diseños, las tallas y la calidad de los monos nos damos cuenta que… por ese precio vale la pena llevarselo puesto pero … a la da ya!!!! Asi que finalmente Spa Orange encontró su mono de color naranja (Naranjito Man) jajaja y yo encontré un mono con los colores de mi R6.

Además de esa oferta de precio si sumabas 15 € al precio podias escoger entre unos guantes a juego y una espaldera asi que ni me lo pensé y me los llevé. Spa Orange se llevó una espaldera en su caso, yo es que ya tenía la mía :p

Lástima que Spa Blue no pudo venir porque estaba hibernando pero no hay problema pq este finde siguiente nos veremos y no creo que dude en ir jajajaja.

Asi pues espero que esta información os vea muy valiosa y nos conteis que tal ha estado vuestra experiencia en ésta tienda ya que a nuestro punto de vista es de verdad, calidad-precio super recomendable!

Aqui van unas fotillos!!

Saludosssssssssss y Vssssssssssssssss

Spa White & Orange.

Para empezar os contaré que ZK es una gente que organiza tandas y cursos tanto para motos como para coches desde hace poquito. Al mando está Lucas Oliver todo un veterano corredor de motoGP. Existen varios tipos de cursos según el nivel que tengas, desde los mas básicos hasta los niveles en que solo te interesa arañar segundos al crono…

zk montmelo

No es mi caso así que escogí un curso STANDARD en el que te encuentras con gente que sabe más y sabe menos, mas bien saben más que menos jajaja!!! Llevaba 5 meses con mi R6 y ya tenia ganas de saber que era ésto de ir al circuito y por entonces Spa Red era un proyecto y Spa Blue en su linea no queria moverse de casa jajaja! Por lo que finalmente me fui solo!

El curso Zk que me costó sobre unos 300€ es un curso de 1 dia completo, 6 tandas de 30 minutos cada una… intercalando clases teóricas, vídeos y pudiendo ver tus mejores tiempos por vuelta… El ambiente es espectacular, el compañerismo de la gente que va en moto se “huele” perfectamente en el box… Empezamos a las 10 de la mañana (si no recuerdo mal jajaaj) con un briefing e instalando los aparatos en las motos para transmitir nuestros tiempos de vuelta (Transponders). Una primera clase teórica e introductoria de Lucas i aaaaaaaaaaaaale a rodarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!

zk montmelo

Hay tandas cronometradas, tandas libres y una de las tandas es de vídeo en la que se pone detrás el profesor y te graba… alucinanteeeeeeeeeeeeeee cuando después ves el vídeo aunque a mi gusto le faltaba definición y cuando me enteré que tenia que pagar 30€ por tener un vídeo de 1 minuto casi me da algo así que no lo compré pero si algunas fotos por internet que iban a 3€ cada una si no recuerdo mal.

ALgunas tandas vas detrás del monitor y puedes ver como traza y esas son la que has de apovechar las que más de hecho, creo que de 6 tandas 2 eran con profesor … has de pegarte al culo del profe o intentarlo durante una vuelta y así todo el grupo va rotando… Para que todo el grupo tenga su oportunidad en esa tanda existe un punto del circuito que es donde se reagrupan todos y cuando te toca pues vas detrás. No se permite adelantar y la idea es aprender del profe y entre todos aprender el trazado del circuito y así poder empezar a tener un poco de seguridad en uno mismo como para empezar a estrujar tu moto jajaja!

La sesión matinal tiene 3 tandas y se para a comer ( comimos una fideuá de vicio!!! ) y por la tardeeeeeeee otras 3 tandas!!!! Entre ellas la de video

zk montmelo

Las sensaciones a cada tanda incrementan ya que uno se va soltando se va soltaaaaaaaaaaaandoooooo y tus tiempos mejoran…. es algo increible ya que en el circuito te das cuenta que tienes debajo de las piernas, yo aluciné… el trazado de montmeló es un trazado ideal a mi gusto para la gente “de derechas” aunque existen otros trazados el de GP es mucho de derechas… y para que olvidar esa recta de 1,1 km es un momentazoooooo cuando estas totalmente incorporado a la moto viendo como la moto empieza a pasar de los 200  y como no puedes levantar la cabeza a esas velocidades… (poder puedes pero te recomiendo que lleves un paracaidas jajaja) solo ves el marcador y el efecto túnel ese famoso efecto del que todo el mundo habla y nadie tiene ni puta idea hasta que sabes de lo que hablas!!!! Es la sensación que esa carretera ancha de cojones se hace pequeñisima jajaaj!!!

También existe una parte mala que dejo para el final y es cuando te flipas, hubieron 6 caídas de las cuales 4 fueron siniestros de motos, entre ellas recuerdo una Ducatti 999 Roja que me dio una pena increíble (ya me gustaría catar una máquina así)… Aunque afortunadamente lo más que se hicieron los pilotos es éste de la Ducatti que se rompio el dedo meñique jeje! La seguridad impera en el circuito y como firmas que eludes toda responsabilidad recuerda que si estampas tu moto… poco tienes que hacer… Por lo que mi consejo es aprende, disfruta… no dejar de retorcerle… pero no eres Rossi así que no intentes mejorar ni pasarte, porque una pasada de frenada o un “rectus” como solemos decir nosotros… implica salir de pista y dejar tu moto no siniestro pero una buena pasta… Mi consejo disfruta de ello intenta superarte pero a tu ritmo ya que siempre te van a fundir uno u otro y los piques ajajaaj madre de dios los piques alli toman forma, color y se personifican jajajaja, aunque un pique sanooooo almenos te lo has de permitir porque sino pierde su esencia :p

Si alguien que haya estado por primera vez en un curso de este calibre tiene algo que decir o aportarrrrrrr aquí estamos para eso y mas!!!! Dios sabe que el año que viene iré a otro… sea solo o acompañado pero.. la cantidad de adrenalina quemada… compensa muchísimo y volverás a sacar tu mejor sonrisa

Vssssssssssssssssssssss

Spa Wihte!

Pero lo que os relataré es como viví ésta experiencia porque de verdad la disfruté mogollón… En un post anterior contaba mi primer wheelie (involuntario aunque lo estaba buscando de vez en cuando jeje) esa vez fue reduciendo de segunda a primera circulando a unas 9.000 rpm – 10.000 rpm… fue entonces cuando mi R6 se despegó del suelo por primera vez.

La verdad es que he leído bastante sobre los wheelies y de hecho cuando era pequeño hacia trial y era capaz de hacerlo parado, es lo que tiene ser un niño era un bestia jajaja al igual hago a mi R6 las perrerías que le hice a esa Montesa 125 cc. jajaja!

Ésta vez surgió solo, me escapé a ver a unos amigos de Cunit y a la vuelta pues … tenía ganas de volver rápido a casa, recuerdo que hacia un día que, para ser Octubre no estaba nada mal. Decidí coger el peaje y puse primera y la mantuve un rato porque me estaba recreando con el sonido del motor… mmm…. como me gusta esta moto … en esas que voy acelerando y sigo en primera un rato y la estrujo hasta las 13.000 vueltas para sentir esa sensación única que da esa marcha jjaaja… En ese momento algo me molestó y deje de acelerar por inercia y volví a acelerar que debían ser 10.000 rpm y Waaaaaaaaaaala! mi moto se volvió a levantar de la misma manera que lo hizo en aquella ocasión que reduje marcha..Entonces haciendo nombre a éste post repetí el proceso 3 veces seguidas haciendo 3 caballitos jajajaaj cada uno mayor jajajja!

Mitos de levantar rueda en primera sin usar embrague pues… ya están más que pasados, si a alguien le sirve pues no le diré que lo pruebe pero….tampoco le prohibiré que lo haga jajaja!!! Eso si no hace falta ir como un palote cogiendo el manillar, pero de todos modos no se os curra girar el manillar porque al finalizar deberíais caer más o menos con la rueda recta!!!! De hecho es automático y creo que girar el manillar solo puede pasarte si te pones muy tenso .

En fin gente cualquier comentario que tengáis o experiencia similar siempre será bienvenida,

Vsssssssssssssss

Spa White.

Recordando buenos momentos nos fuimos por las curvas de font Rubí y la Llacuna, que disfrute!!

Se nota que vamos con confianza y sino que se lo digan a spa white!! Que se pasó de velocidad en una curva muy cerrada y acabo derrapando toda la curva hasta llegar al arcén contrario jajaja. Os lo digo yo q fue alucinante, lo vi en directo!!

Realmente, la gozada de conducir cada vez va a más!!

Ruta Vilafranca Castellolí

Así que en la rutilla (q acabó durando unas 3 o 4 horas para 120km) decidimos ir al circuito de Castellolí!! Si al mismo! y justo llegar nos encontramos gente haciendo tandas, ais… que pasote! Vamos, que ya estamos mirando los cursillos para ir en septiembre!! Hasta los monos personalizados de silmar.com!!

Os dejo unas fotillos!

Vsssssssss

Menos mal que Spa Red me avisó urgentemente aunque ya tenia mirados algunos modelos y ya tenia decidio cambiarlas la chispa que hizo apresurarme fue ver los “alambres” asi pues decidí ir a cambiarlas urgentemente.

Me he equipado unas flamantes Dunlop Qualifier II ya que viendo el buen resultado que habian dado sus hermanas menores pensé en darle un voto de confianza aunque son unas ruedas nuevas todo el mundo habla genial de ellas y realmente os puedo decir que se enganchan que da gusto y transmiten una seguridad increible… La sensación de estrenar ruedas nuevas despues de 10 mil km es realmente la de estrenar moto y si a eso le sumas la revisión de los 10 mil pue sya ni te digo estoy como un niño con pelota nueva jajaja!

Aun no he puesto estas ruedas en circuito aunque no tardaré demasiado… seguro y uy probablemente en el nuevo circuito de Castelloli para Setiembre o Octubre… pero lo que si puedo asegurar es que vuelvo a plegar con seguridad para conseguir tocar rodilla cuando llegu el dia del circuito!!!

Y ya puestos a tunear a mi nena, compré por Ebay unos contrapesos de manillar que realmente tenia muchas ganas de poner y justo ayer los puse yo no veas que bonitos que quedan!!!! Son de color plata y en forma de punta a diferencia de los originales que eran negros y redondeados, éstos digamos que hacen que la estética de la moto sea aún mas agresiva ( por si no lo era sufciente jajaja ).

Espero que os gusten y mi consejo es que probeis esas gomas!!!

Os dejo unas imágenes de las ruedas viejas y nuevas y de esa chuche!!!